本文自南都·湾财社赌钱赚钱app。

法兰CE认证标准EN 1092对产品标记也提出了要求，除了21型法兰外的所有法兰，需要按照以下要求进行标记：1. 法兰生产厂家的名称或商标；2. 本标准的标准号;3. 法兰类型编号；4. 公称尺寸；5. 公称压力；6. 法兰颈部厚度；7. 若是EN材料，可以用符合或编号或是材料等级号表示；8. 若是ASTM材料，应在材料等级前加必要的规范号；9. 若要求提供检验合格证，要有铸件的炉号或可追溯炉号的控制编号；如果法兰尺寸太小无法标出所有必要的标记，这时至少要有以下标记：1. 法兰生产厂家的名称或商标；2. 字母“EN”；3. 公称压力；4. 材料符号或编号或材料等级；5. 铸造号或炉号或适当的控制编号。

采写 | 南都·湾财社记者 梁罗喆

日前，乘联会公布了7月份国内乘用车销量数据。淡季中，新动力车普及迈上了新台阶，渗入率冲突50%大关。从结构上看，轿车商场呈现出低端消耗低迷、高端消耗较强的兴隆。车企上月零卖销量TOP10中，长安汽车遭受“两位数”四连降，并成为榜单独一同比着落的自主品牌车企。此外，期许上月卓越特斯拉，埃安跌至新动力车销量第九位。

跌幅两位数！长安汽车成TOP10跌幅最大车企

7月自主品牌车企头部阵营前三名中，比亚迪不息断层式发轫、祯祥、奇瑞争第二，长安下滑至自主第四名。同比27.2%的跌幅，使长安汽车成为了TOP10内跌幅最大的车企。这亦然他们协调四个月同比着落进步两位数。

在本年6月的重庆论坛上，长安汽车董事长朱华荣也曾明确表态站队“卷”一方。那时他暗示，“卷”是良币完了劣币的历程，卷自己意味着追求罕见，会卷出中国品牌的新高度，会卷出用户利益的最大化，为用户确实创造价值。

然则，长安汽车半年销量数据却“打脸”了。

在上半年自主品牌一派大喊大进的布景下，第二季度运行，长安汽车在月度TOP10车企销量名次榜中，就一直成为自主品牌中同比负增长的独一代表。

乘联会数据看法，4月份，车企销量TOP10中，长安汽车在国内乘用车零卖销量为82630辆，同比着落17.9%。5月份企业销量排名榜TOP10几个自主品牌头部车企中，与比亚迪、祯祥、奇瑞辞别同比增长21%、31.6%、59.3%比较，长安汽车月销量为95739辆，同比下滑12.7%，有点扎眼。6月份，长安汽车销量22.5万辆，同比下降0.3%。整个这个词上半年，长安汽车在国内零卖量累计65.07万辆，同比增长3.1%。

比较之下，几个自主品牌传统头部车企中，这两年与长安简直并驾王人驱的祯祥汽车，销量多出了十万辆以上。而1-7月累计零卖销量，长安汽车与对方的差距扩大至14万辆。

至于和TOP10中同比增速最高的奇瑞汽车比较，如果说对方本年的高增幅，不错归因于旧年基数较低，可比性并不彊。那么，7月份零卖销量数据，长安被奇瑞一举卓越，照旧成为不争的事实。而在对方本年握续的居品攻势下，接下来仍将握续这种此消彼长的趋势。

7月轿车销量低于SUV

车型大类方面，7月份SUV销量为84.8万辆，同比增长1.9%；轿车销量为78.8万辆，同比下降6.6%；MPV销量为8.4万辆，同比下降10.2%；新动力车销量为87.8万辆，同比高潮36.9%。

“上个月轿车销量低于SUV，主若是A0级新动力轿车证据较差。同期，A级轿车7月零卖量也较旧年同期下降15%。从结构上看，低端消耗低迷，高端消耗较强。比较之下，B级轿车证据较好，而SUV高端化证据较隆起，B级和C级的SUV销量均同比旧年强。”天下乘联会文牍长崔东树指出。

乘联会数据看法，各级别轿车方面，A0级轿车7月零卖同比下降30%，零卖环比增长25%，1-7月国内零卖数目30.06万台，零卖累计下降34%。崔东树合计，自主品牌电动车替代燃油车特征显着，竞争步地由合股主导转为自主为主的新趋势。

新动力车渗入率为何能破50%？

乘联会指出，7月份国内狭义乘用车商场零卖销量达172.0万辆，同比下降2.8%，环比下降2.6%；1-7月份累计销量1156.7万辆，同比增长2.4%。国度“以旧换新”的乘用车报废更新策略初见见效，各地相应策略门径也纷纷跟进。6月零卖冲刺温存，并莫得对7月销售形成过度透支。7月底国度又将报废更新的新动力补贴晋升至2万元，在上述各项门径的综协调用下，助力7月新动力渗入率冲突了50%大关。

崔东树称，新动力车普及迈上了新台阶，除了国度补贴策略外，还有几个方面的原因。

其中，包括中国制造业握住普遍带来的产业链上风的赋能，装备制造业和零部件产业的电板、电机、芯片等具有超强上风；在新质分娩力鼓励下，中国车企全力发展新动力车，鼓励着中国汽车由大变强；乘用车行业怒放发展的领导念念想，促进了互联网企业、智能消耗制造企业、海外新动力车企等全面干涉，激活了行业竞争和改进才气；中国车企改进性地发展插混时刻，杀青狭义插混和增程式的时刻冲突，丰富了世界新动力发展的时刻澄澈，获取中国插混占世界插混商场78%份额的冲突性上风。以上几个身分，均鼓励着7月淡季车市的新动力车渗入率再改进高。

崔东树暗示，其实新动力车渗入率最高的是小车，尤其是微型车渗入率达到100%，A0级微型车已冲突70%，A级新动力车也晋升较快。何况，B级车和C级车的新动力渗入率大幅晋升，体现出高端电动化的上风显着。高端车的新动力渗入率晋升，主要体现出自主晋升的趋势。他合计，接下来新动力车的孝顺度仍将有小幅上升。

赌钱赚钱app