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　　酬酢媒体上，很容易刷到对于山东高速公路的短视频，其中不乏对平整、广宽、速率快的“戏剧化”瞻仰。

济青高速双向八车谈

　　赫然，源自切体魄验的瞻仰不是盲目吹捧，近两年来山东交通输送网络的快速发展着实有值得嘉赞之处。

　　这其中，有些变化网友能直不雅感受到的。比如高铁触达的城市区县更多了，高速公路更宽了，通车里程更长了。这些感受的变化来自于山东交通开采实打实的付出：2022年景为天下首个部省共建交通强国省域示范区以来，山东详细交通投资达到了惊东谈主的9000亿元，高铁运营里程冲破3000公里、天下起头，高速公路里程冲破8600公里、六车谈及以上占比达37.9%，行政村和较大当然屯全部杀青通沥青（水泥）路等等。

　　还有一些进攻易为日常交通参与者察觉，但却是山东在交通强国示范区开采方面开展的开拓性探索，比如建成天下首个“零碳口岸”；打造天下起头、具有示范带看成用的零碳智谋高速公路；小清河复航工程走通天下首个内河航谈PPP等等。看得出，山东在延迟里程的同期，长途于于在交通强国开采中摸索新旅途、打造新典型，展现出一个交通大省的自我要乞降情势站位。

　　一言以蔽之，提及成立，山东这两年是有彻底的底气的。

　　（二）

　　但看得出，这些已有的“天下起头”并莫得让山东自鸣怡悦，停驻脚步。

　　12月5日下昼，在济南召开的交通强国山东示范区开采推动会议，这是继2022年山东获批天下首个部省共建交通强国省域示范区，召开加速开采交通强国山东示范区干事会议之后，再一次高规格召开的全省大会。

交通强国山东示范区开采推动会议召开，照相 王世翔

　　濒临这两年来获取的得益，山东莫得过多强调，反而陆续开了一场传达部署会、动员会。大会大篇幅分析刻下发展的不及，提议八个方面“加力冲破”；印发《交通强国山东示范区开采决策（2025-2035年）》，谋求新10年的更大冲破。

　　比如大会提议在打造“轨谈上的山东半岛城市群”上加力冲破，指向的是刻下尽管山东铁路里程还是进步8000公里，但还存在高铁显露时效不高、货运铁路网络限制不高档问题，指出要下粗放气推动高铁通谈相识、成网成环，构建内联外通、贯串顺畅、遮掩芜俚、服务高效的货运铁路网络。

　　货品糊涂量稳居全球第一，青岛港第11次刷新自动化船埠装卸限制世界记载。山东这几年口岸发展势头致密、详细实力显赫普及。但大会也明确提议，当今口岸对内陆土产货带动才气还不够强，高端航运服务业发展不够快。因此要在开采世界级海洋口岸群上加力冲破，以世界目光磋磨推动海洋口岸群开采，全面普及口岸服务限制和智谋绿色水平。

　　（三）

　　山东不得志，一方面不错从本身专有的区位特质来商酌。从国内看，山东地处黄河入海之滨，北临京津冀、南连长三角，是联接多个区域协同发展的桥梁纽带。放眼全球，东临日韩，东邻日韩，西接“一带沿途”，具备构建互联互通大通谈的自然条款。

图为青岛港全自动化船埠，高速轨谈吊在集装箱堆场往复穿梭

　　这种后天不良的上风决定了“山东路”不成仅留步于里程的积蓄，而要更好阐扬交通输送撑抓引颈经济社会发展的作用，以高效劳、互联显露的大通谈引颈打敞开，杀青大发展。

　　再即是山东肩负的异常责任。党和国度对山东交通行状发展高度爱好，赋予山东“打造高水平对外敞开新高地”，“加速基础才略互联互通”，“打造世界级海洋口岸群”，“积极构开国外物流大通谈”等遑急责任，既体现着对山东发展的祈望，饱含着对山东扩大高水平对外敞开和交通输送高质料发展的信任重托，也指令了山东发展的场所。肩认真任重托的山东更不成留步于已有，必须对准不及，提议对策，谋求更高冲破。

　　“不得志是朝上的车轮。”对于每一个前行者而言，不得志于已走过的路，才能抵达更远的远处。

　　（专家新闻记者 李振 常青 策动 赵洪杰）赌钱app下载